Menara Jeddah Arab Saudi telah melewati tonggak sejarah lainnya. Setelah pengecoran beton terakhir, menara ini berdiri di Level 118, kira-kira 474 meter di atas tepi laut Laut Merah. Kabar terbaru datang dari Ian Norman Miller, direktur proyek eksekutif senior di kontraktor utama Saudi Binladin Group dan kepala tim konstruksi menara, yang mengumumkan pencapaian tersebut dalam postingan LinkedIn yang menandai penuangan tersebut. “Untuk Jeddah Tower dan tim Saudi Binladin Group, ini hanyalah hari Selasa dalam perjalanan menuju 1km+,” tulisnya.
Angka tersebut layak untuk dimasukkan ke dalam konteks. Dengan tinggi 474 meter, menara yang belum selesai ini sudah sejajar dengan beberapa bangunan tertinggi yang sudah selesai dibangun di planet ini. Central Park Tower di New York, bangunan tempat tinggal tertinggi di dunia, berdiri setinggi 472,4 meter. Wuhan Greenland Center di Tiongkok mencapai 475,6 meter, menurut Dewan Gedung Tinggi dan Habitat Perkotaan. Menara Jeddah telah menyamai perusahaan tersebut namun masih memiliki lebih dari separuh rencana pendakiannya.
Ke mana menara itu menuju
Berbeda dengan dua menara yang sudah jadi, Menara Jeddah dirancang melewati batas satu kilometer. Dengan ketinggian yang direncanakan lebih dari 1.000 meter, gedung ini akan berdiri setidaknya 172 meter lebih tinggi dari Burj Khalifa di Dubai yang tingginya 828 meter dan menyandang gelar gedung tertinggi di dunia. Struktur ini digambarkan sebagai "penembus langit" pertama di dunia.
Proyek ini membawa skala melebihi ketinggian saja. Menara ini akan memiliki luas bangunan sekitar 530.000 meter persegi, dengan perkiraan selesai pada Agustus 2028. Setelah selesai, diharapkan akan menggabungkan hotel Four Seasons, apartemen sewa pendek, perkantoran Kelas A, kondominium mewah, ruang ritel, dan dek observasi tertinggi di dunia. Proyek ini menjadi landasan pengembangan Kota Ekonomi Jeddah yang lebih luas dan telah menjadi salah satu proyek konstruksi yang paling diawasi ketat di Arab Saudi.
Jalan di sini tidak mulus. Proyek ini mengalami penghentian konstruksi yang lama sebelum pekerjaan dilanjutkan, yang membuat laju saat ini – proyek inti yang terus bertambah levelnya beberapa bulan setelah dimulainya kembali – menjadi lebih penting.
Ada juga benang desain yang menghubungkan ketiga menara tersebut di atas. Semuanya berasal dari kantor Adrian Smith + Gordon Gill Architecture di Chicago, dan semuanya direkayasa oleh angin oleh spesialis Kanada RWDI. Profil Menara Jeddah yang sempit dan meruncing serta alas bersayap tiga merupakan respons langsung terhadap angin: bentuknya berubah secara progresif seiring dengan naiknya bangunan, sehingga tekanan angin tidak pernah terkonsentrasi pada satu titik pada struktur.
Arti inti panjat untuk perencanaan bekisting
Sebagai pemasok bekisting, kami membaca pencapaian semacam ini secara berbeda dari media arsitektur. Inti yang sangat tinggi tidak dapat naik karena beton saja. Ia naik mengikuti ritme sistem bekisting panjatnya.
Inti menara pada skala ini dibangun dalam pengangkatan yang berulang-ulang. Rig panjat atau lompat berlabuh ke beton dari beberapa tuang sebelumnya, naik ke tingkat berikutnya, dan siapkan tuang berikutnya. Siklus memanjat, mengatur, menuangkan, mengupas, dan memanjat lagi tanpa derek inilah yang mengubah rencana meter per minggu menjadi level setiap beberapa hari. Setiap elemen dalam lingkaran itu - braket panjat, platform kerja, titik pengikat, sambungan panel - menjaga agar lingkaran tetap kencang atau memutusnya.
Itu sebabnya kami merawatnyaperancah panjat dan sistem bekistingsebagai perlengkapan mondar-mandir di lokasi bertingkat tinggi, bukan sebagai aksesori. Ketika pendakian inti terhenti, siklus lantai di belakangnya juga terhenti. Seluruh bangunan menunggu beberapa ratus ton baja yang dipasang untuk bergerak ke atas.
Beton setinggi 474 meter memuat bekisting dinding Anda secara berbeda
Memompa beton hingga ratusan meter memerlukan bekisting yang tidak pernah dimiliki oleh lokasi bertingkat rendah. Penuangannya dalam dan cepat, dan beton segar berperilaku seperti cairan berat: tekanan lateral pada bagian bawah cetakan dinding dapat mencapai nilai yang dapat merusak panel ringan. Bentuk dinding yang tinggi dengan laju penuangan yang tinggi memerlukan panel yang kaku, bagian penyangga yang kuat, dan sistem pengikat yang dirancang untuk tinggi hidrostatis penuh, bukan untuk nilai tereduksi yang dimungkinkan oleh penuangan dangkal.
Untuk pengecoran dinding semacam ini, kami mempertimbangkan tiga hal sebelum hal lainnya. Kekakuan panel, sehingga permukaan beton tetap rata pada tekanan puncak. Kapasitas baut pengikat, sehingga bentuk tetap mempertahankan geometrinya dan tidak menyebar. Dan kualitas sambungan, karena pada inti arsitektur yang terlihat, satu sambungan yang bocor berarti pekerjaan penggilingan dan perbaikan ratusan meter di udara. Ini adalah pemeriksaan yang sama di belakang kamibaut pengikat tarik tinggidan jalur sistem dinding kami - itusistem bekisting dinding betonhalaman menjelaskan logika pemuatan secara rinci.
Sisi material juga bergerak. Beton berkekuatan tinggi merupakan standar pada inti super tinggi karena menara yang ramping membutuhkan lebih banyak kolom dan dinding yang kuat daripada membutuhkan massa. Beton yang lebih kuat biasanya berarti tulangan yang lebih padat, toleransi penempatan yang lebih ketat, dan panel bentuk yang lebih sering didaur ulang daripada perkiraan jadwal proyek. Inilah salah satu alasan mengapa jalur bekisting baja dibuat dengan bahan paduan dengan hasil tinggi, seperti milik kamibekisting baja paduan kekuatan tinggiseri ini, telah mendapat tempat pada inti yang menuntut: panel yang memiliki akurasi dimensi dalam ratusan penggunaan kembali mengubah keekonomian pendakian, danbekisting dinding bajahalaman menutupi opsi panel.
Menara tiga sayap berarti hampir tidak ada panel standar
Geometri tiga sayap yang meruncing yang menjaga Menara Jeddah tetap stabil terhadap angin menimbulkan biaya langsung di bengkel bekisting. Inti persegi panjang menggunakan tata letak panel yang berulang dan identik, tingkat demi tingkat. Inti yang meruncing tidak bisa. Dimensi denah menyusut terus menerus seiring dengan naiknya menara, pergeseran sudut, dan dinding sayap berubah sudut. Hampir setiap tingkat menghadirkan kombinasi panel yang sedikit berbeda, dan semakin dekat pendakian ke puncak, geometri semakin menyimpang dari apa pun yang ditetapkan di tingkat satu.
Bagi fabrikator, hal ini berarti sistem panel harus direkayasa untuk penataan ulang, bukan hanya pengulangan: panel yang dapat disesuaikan, pelat pengisi dipotong sesuai dimensi yang diukur, dan solusi sudut yang dapat menyerap perubahan sudut daripada melawannya. Strategi campuran aluminium dan baja adalah hal yang umum pada inti seperti ini - zona standar besar mendapatkan apa pun sistem utama proyek, dan tepi geometris mendapatkan baja khusus. Pertanyaan tekniknya selalu sama: berapa banyak inti yang dapat dibentuk dengan panel standar sebelum potongan khusus mulai mendominasi siklus?
Pemeriksaan berguna yang kami lakukan dengan kontraktor yang merencanakan inti non-standar: hitung potongan khusus per level, lalu kalikan dengan jumlah level yang tersisa untuk didaki. Jika angka tersebut bertambah lebih cepat dibandingkan jumlah penggunaan kembali setiap bagian yang dibuat khusus, anggaran bekisting diam-diam akan menjadi proyek fabrikasi.
Angin membentuk jadwal, bukan hanya strukturnya
Rekayasa angin lebih berpengaruh daripada bentuk menara. Pada ketinggian lebih dari 400 meter, jendela kerja untuk operasi pendakian menyempit. Lift, platform, dan panel yang menangani semuanya merasakan beban angin yang tidak pernah direncanakan oleh lokasi bertingkat rendah, dan kalender pendakian yang aman semakin pendek seiring dengan semakin tinggi menara. Postingan Miller memuji tim shift malam - dipimpin oleh Prakash Panda dan Kabilan Gopalakrishna di bawah kepemimpinan Fahad Jamalaldeen - karena berhasil mencapai Level 118 dengan selamat, yang memberi tahu Anda sesuatu tentang bagaimana pekerjaan sebenarnya diatur: pendakian berlanjut sepanjang waktu, dan kru, bukan hanya peralatan, adalah aset mondar-mandir.
Semua ini bukanlah klaim mengenai pemasok atau metode proyek ini; sumber yang dikutip di sini tidak merinci sistem bekisting yang digunakan, dan kami tidak membuat pernyataan seperti itu. Apa yang ditunjukkan oleh tonggak sejarah ini adalah ruang rekayasa yang menjadi tempat tinggal setiap menara kelas ini - logistik vertikal, ikatan beban, geometri panel yang direkayasa, perencanaan yang peka terhadap angin - dan ruang tersebut adalah tempat lini produk kami dibangun untuk bekerja.
Catatan praktis untuk kontraktor yang mengawasi proyek ini
Tiga kebiasaan dari inti gedung tinggi berlaku untuk proyek yang jauh di bawah kelas supertinggi. Pertama, putuskan strategi pendakian sebelum penuangan inti yang pertama, karena melakukan retrofit sistem pendakian ke dalam inti yang sudah dimulai membutuhkan biaya yang jauh lebih besar dibandingkan merancangnya. Kedua, nilai sistem pengikat untuk penuangan terdalam dan tercepat yang benar-benar akan Anda lakukan, bukan yang rata-rata. Ketiga, selesaikan rasio panel standar dan kustom lebih awal dengan siapa pun yang membuat bekisting Anda, dan periksa kembali setiap kali geometri berubah.
Jika tim Anda merencanakan bekisting untuk inti bertingkat tinggi, elemen berbentuk slip, atau menara yang rumit secara geometris, teknisi kami akan dengan senang hati melihat gambarnya. Kirimkan kepada kami ketinggian dinding, laju penuangan, dan target siklus, dan kami akan memberi tahu Anda dengan jelas apa saja yang perlu dibawa oleh panel, pengikat, dan perangkat keras pendakian.